Любой вид техники или средства передвижения имеет в своем внутреннем устройстве муфты (корзины сцепления). Чаще всего это изделие располагается между двигателем и коробкой передач. Основной задачей, которую выполняет муфта, является передача крутящего момента трансмиссии от силового агрегата. Она отвечает за своевременное отключение контакта между двигателем и трансмиссией в момент переключения скорости на коробке передач и способствует плавному началу движения.
Главная муфта сцепления, располагаемая между двигателем и коробкой передач, представляет собой механизм, работающий на основе использования сил трения и служащий для временного отъединения силовой передачи от работающего двигателя и для последующего плавного их соединения, а также предохраняет детали механизмов силовой передачи от перегрузки.
Отъединение двигателя от силовой передачи необходимо при остановке трактора и переключении передач.
Плавное соединение необходимо при трогании транспортного средства с места после включения той или иной передачи для обеспечения постепенного повышения скорости движения и возрастания нагрузок в механизмах силовой передачи, что увеличивает срок их службы.
Кроме главной муфты сцепления, применяют также вспомогательные для включения и выключения привода к валу отбора мощности трактора или других механизмов. В некоторых тракторах главная и вспомогательная муфты сцепления объединены в одном устройстве.
Действие муфты сцепления основано на использовании сил трения, возникающих между трущимися поверхностями. Обычно трущиеся поверхности выполнены в виде плоских дисков сцепления. Основные узлы муфты сцепления — ведущая и ведомая части, нажимное устройство и механизм управления. Ведущая часть — маховик и ведущий диск — соединена с коленчатым валом двигателя и вращается всегда вместе с ним. Ведомая часть—диск сепления — соединен с валом силовой передачи. Нажимное устройство — пружиныили рычаги— обеспечивает сжатие ведущей и ведомой частей с необходимым усилием. Механизм управления с ножным или ручным приводом предназначен для включения и выключения муфты сцепления.
У нас на сайте вы сможете купить корзины сцепления для тракторов МТЗ, ЮМЗ, Т-40, Т-25, Т-16, Т-150, ДТ-75.
Сервомеханизм Сцепления ДТ-75 77.72А.011-1А-В4 нового образца
Оригинальная корзина сцепления 01179108 от немецкого производителя Deutz. Она крепится к маховика двигателя и обеспечивает идеальное соединение маховика с диском сцепления
184.1601090-05 Корзина сцепления ЯМЗ-658 лепестковая (до 450 л.с.) АВТОДИЗЕЛЬ
Корзина сцепления КАМАЗ
Корзина сцепления ЯМЗ/МАЗ
Корзина сцепления Т-25
Корзина сцепления Т-16
Корзина сцепления Т-40
Корзина сцепления А41
Корзина сцепления Т-150
Корзина сцепления МТЗ 100
Корзина сцепления МТЗ 80
Корзина сцепления СМД18
Корзина сцепления ЮМЗ Д-65 45А-1604010
Если Вы не уверены в выборе или сомневаетесь, то наши специалисты бесплатно проконсультируют Вас по любым вопросам, связанным с нашими предложениями
Вы всегда можете задать вопрос по телефону:
Рабочие дни: 9:00-22:00
Выходные дни: 9:00-18:00
+3
+3